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行的改变 凌云两轮电动汽车怎么样?

随着云计算、大数据、移动网络以及智能终端的发展,带来了互联网分布联接和计算能力,已经将企业计算推动到社会计算阶段,推动着前20年的消费互联网过渡到产业互联网阶段。企业、产业也正向新生态的演化,个人、社会生活也因此被颠覆性改变。

上周五上午在北京亦庄召开的cvw2014产业互联网大会上,互联网进入传统行业、传统行业互联网化。产业互联网的兴起,使得各行各业都在紧追时代,寻求变革解决业务瓶颈,为人们高大上的需求解决实际问题,诞生出高科技、实用性、低成本、低能耗的新型产品。在产业互联网大会上,了解到衣和行都在改变,甚至已经小有成就。地产、保险、软件、银行、航空和电信等行业也都看好这一趋势,各行业老总都阐述了自己的观点,与对未来的展望。

凌云汽车创始人兼CEO祝凌云

 行的改变

凌云汽车创始人兼CEO祝凌云称,我相信两轮汽车能够改变我们的出行和生活。科技的进步已经可以让汽车不再需要四个轮子,两个轮子就够了。

“凌云自平衡两轮电动车”测试原型车V0.5版 车前面

外观上,该车采用流线型设计,像极了一只陀螺。电池采用可插拔设计,能耗只有Tesla的1/3。最奇特之处在于它只有两个车轮,它能够保持自平衡,实现零半径转弯。

凌云这款两轮汽车肯定有很多优势是根据现在四轮的缺点改进,不然有什么竞争力呢,比如两轮汽车比四轮汽车占地减少很多。祝凌云称,两轮汽车具有和传统四轮一样的价值方法,我们开的时候不用考虑四个还是两个轮子,使用两个车轮是电动汽车节能化的更加路径,相当于停车场面积增加一倍,如果真的这样我们的生活真的多美好。

我看了这款两轮电动汽车在2014产业互联网大会上展示的凌云实验品,也看了相关视频,也有疑问。是的,很多人会认为一个车两个人是不是太少了。凌云汽车也做过市场调查及分析,发现大部分四轮汽车里面做的是1到2个人,所以两轮汽车的市场还是很大的。

“凌云自平衡两轮电动车”测试原型车V0.5版 车侧面

早晨开车上班,开车送孩子上学放学,开车参加聚会等等很多四轮汽车里面基本都是2个人左右,并且路程也都不是很远,不然也不会让拼车业务火爆起来。两轮电动汽车对于现社会人们的需求还是有大帮助,能解决很多停车、堵车、坎坷路段等问题,最主要解决了污染。

很多人还是担心两轮汽车的市场发展,祝凌云称,两轮汽车上实现起来容易很多,城市交通中非常实用,首先是车身轻,将传统四轮汽车和地面接触,所有百公里耗电只有传统汽车的五分之一到三分之一。

“凌云自平衡两轮电动车”测试原型车V0.5版 车后面

在传统行业遇到互联网的过程中,新的商业模式、管理模式、服务模式、生产模式正以前所未有的速度被发掘、创造出来。行的改变,会有一个很大的空间,不能肯定说未来怎么怎么样。但是现在在行的领域,有很多问题待解决,只是看谁的想法、产品能够迎合市场与客户所需。

凌云两轮电动汽车还没有上市,还在试验研究阶段。祝凌云对这款车有更高的寄望,希望还能更智能科技化。祝凌云称:“它可以彻底摆脱充电装的束缚,如果将来实现产品化,我希望高配版本能够实现如下性能。真正百公里三秒的加速性,最高速超过两百公里,以及一千公里以上的续航能力,并且具备强劲的越野能力。”

“凌云自平衡两轮电动车”测试原型车V0.5版 车里面

祝凌云对自家这款的两轮电动汽车信心很足,他称,现在的纯电动汽车大部分是从传统的燃油车改过来的,我们这款车从研发开始就给他纯正血统。我们真正融合和整合自动驾驶技术、云、大数据这些前沿科技,目前的车有95%的时间是闲置在停车场。到时候我们没有必要购买自己的汽车,手机在手就可以定制自己的个性车辆,未来的公共交通是属于高度私人定制化的。

祝凌云也称,手机行业从08开始,差不多五年时间完成互联网化,短短五年消灭了诺基亚和摩托罗拉,成就小米和苹果。企业行业将来怎样我不确定,但是一定会非常精彩。

最后,祝凌云称,这个项目是去年年底开始规划,春节开始设施,8月份已经完成载人试车,我相信所有人都对这个有兴趣,因为汽车行业的变革具有无限想象空间。预计2016年中期打造出真正的实用的车,我相信两轮汽车解决方案,相信国产汽车的潜力,相信国产汽车未来,相信中国。

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