微贷网汪鹏飞：技术驱动汽车金融产业链

网贷行业未来的发展趋势如何？风口在哪里？哪些方向和市场还值得继续深入挖掘？就在目前阶段，伴随行业合规和备案的进程，上述问题也是网贷行业内外人士思考最多的问题，也是这个行业目前最为迫切的问题。

日前，就在2018朗迪峰会上，应邀参加的微贷网副总裁汪鹏飞主持圆桌论坛，围绕“2018年中国汽车金融市场的下一个挑战”主题，同其他与会嘉宾一道展开圆桌会话，探讨全球化视角下，聚焦对话中国金融科技的现状与未来。

汪鹏飞介绍道，尽管目前车贷科技应用仍处于萌芽状态，但车贷作为汽车金融重要的板块之一，具备数据可用性强、业务链自动化潜力大等特点，车贷科技化未来势必将成为风口，且还将持续加深。

万亿蓝海市场待挖掘

汽车金融在欧美已经发展了一百多年了，在个人金融业务中的地位仅次于房地产金融。但是汽车消费在中国还没有大规模使用金融杠杆。2015年，虽然市场规模已经在8000亿~9000亿之间。

对于这块巨大的市场蛋糕, 各个金融平台跃跃欲试。据悉，微贷网第三次前往朗迪会场，“去年，不少现金贷公司参与其中，而现在参与的公司很多都是币圈、链圈。“除了币圈、链圈跃跃欲试，汪鹏飞表示，近两年，汽车金融最大的变化就是国内技术正在进步，风控和数据的整合，我们的技术距离外国车贷技术靠的更近了。”

也有不少从业者纷纷吐槽道，我国汽车金融正进入天花板，增量市场已经今非昔比，存量存在很多不确定性对此，汪鹏飞认为，这源于过去存在恶性竞争，不少企业成长速度告别了几倍增长阶段，实际上未来市场空间非常大，现在要继续开发客户群体，发展周期会增长，希望未来车贷市场更加健康。

在北美，融资租赁的渗透率更高达46%，美国有30%的新车直接批给融资租赁公司。而在我国，目前融资租赁的渗透率仅为5%。未来汽车金融市场将呈现出那些样子？

从业人士认为，未来就算新车市场销量没有大的增长，但汽车金融渗透率还有不少空间，且二手车金融同时又具备销量增长和渗透率增长的双重空间。

微贷网副总裁汪鹏飞

汪鹏飞认为，未来汽车金融发展方向非常大。企业能促进上下游产业发展，产生杠杆效应，拉动区域经济增长。

汪鹏飞表示，“未来微贷网的目标人群定位要更加精准。过去业务多数处于高借贷成本，未来会继续探索人群，提高大数据风控能力，风控能力要提升，未来不会是以此为主，未来将会注重个人信息进行放贷。随之而来是放贷对象的调整, 未来会将重点放在线上，现在的状态是线下70%，线上30%，希望未来理想模式是理财是线下占30%，线上超过70%以上”

互联网金融的特征之一表现为更密集的用户覆盖，以及更具有灵活性的金融产品。当然，这都要建立在更有针对性的用户画像、信用审核的基础上。

科技助力汽车金融

“如果自动化审批的比重上升到一定比重，那么消费者买车前在互联网上获得自己的审批额度，然后再去看车选车将成为可能。”汪鹏飞强调，汽车金融机构应将眼光放到产业链中的每一个环节中去，让金融科技助力普惠金融，包括汽车金融联网化在内，汽车金融租赁化、多元化、系统化是相互推动的，资金方和渠道方的多元化必然带来更大的竞争，竞争的加剧大家就会比拼效率，提高效率的最好方式是实现系统化的自动审批。

今年, 车贷联盟对外发布《2018互联网+汽车金融》报告。微贷网作为中国车贷联盟的发起单位和会长单位，对车抵贷业务有自己的研究。汪鹏飞表示，汽车金融的互联网化将会让流量汇聚在互联网巨头手里，单个新的公司要想构建汽车场景具有很大的难度。既然难度很大, 我们就要树立自己的品牌, 微贷网作为国内车抵贷平台的一个样本，占据中国线上车贷平台80%以上市场规模，是中国首个最大的车贷行业自律组织,在《2017年P2P平台车贷业务排行榜》中，以745.6亿元的车贷业务成交量居位第一，是我国最大的车抵贷普惠金融平台。参加本届朗迪峰会，无疑是一个与国际上优秀同行交流学习的契机。

据悉，微贷网于2011年7月8日上线运营，是浙江省首家P2P平台、国内首家开展汽车抵押借贷业务的平台。融合“互联网+金融+汽车”，微贷网以互联网为主要渠道，为借款人与出借人实现直接借贷提供信息搜集、信息公布、资信评估、信息交互、借贷撮合等服务，打造了一个规范、安全、透明、诚信的互联网金融信息服务平台。

微贷网2014年完成汉鼎宇佑集团和盛大亿元A轮融资、浙商创投A+轮融资，2015年完成汉鼎股份1.5亿元B轮融资，2016年成功完成嘉御基金领投的10亿元C轮融资。据悉，运营六年来，微贷网一直在发展自身的同时助力当地实体经济的发展，更积极践行慈善公益，扶持各地各级教育事业。

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