东软睿驰王宁：创建中国标准、推进车云一体、实现整车数字孪生与再造

1月12日，“软件定义未来汽车”线上论坛拉开帷幕。这是以“新时代 新生态 新格局”为主题、首次以线上形式召开“东软解决方案论坛2021”的第二部分内容；此前，“软件定义未来城市”论坛已经于2021年12月30日以线上形式成功召开。

东软自创业以来，已走过30个春秋。自1991年创业初期，就投身于汽车电子产业。1991-2001年，是东软汽车电子第1个十年，东软以Tier2的身份参与了众多国际车企几代车载平台的研发；2001-2011年，是东软汽车电子第2个十年，建立了东软日本公司、东软欧洲开发中心，开始了全球化布局；2011-2021年，是东软汽车电子第3个十年，这一时期，中国汽车市场蓬勃发展，成为全球汽车产业智能化的创新高地，东软开始以Tier1的身份躬身入局国内市场，逐步将定位转变为面向全球市场的软件服务，以及面向国内核心市场的Tier1，并开始为车企提供软硬一体的智能座舱、智能通讯产品，以及IVI软件平台与全球导航等具有自主IP的软件产品。

东软睿驰Connectivity业务线总监王宁以“东软睿驰车云一体介绍” 为题发表了演讲。

以下内容根据速记整理，未经本人审定。

王宁：大家好，我是东软睿驰王宁，今天由我给大家带来东软睿驰车云一体产品的相关发布和介绍。

适应现在智能化的发展，尤其是以特斯拉为代表的整车控制能力集中融合，对于整个智能化的发展水平以及智能化的发展趋势，都产生了巨大的变化，体现在如下几个方面：

第一，场景驱动。OEM针对品牌的个性驱动，基于用户场景的设计与驱动，以及自上而下的展开软硬件方案的设计。

第二，跨云融合。随着域控场景的不断增加，依赖于软件迭代实现架构方面，也形成了巨大的变化，尤其是以现在的新势力为代表的企业体现出整车融合和豪华感的一些功能。

第三， 软件定义汽车 SDV。软件是整车的核心和驱动载体，在场景化的设计下，软件定义汽车重要性变得越来越加深，同时也使整个行业发生巨大的变化，这也是我们今天谈论智能网联汽车发展趋势的巨大前提。

E/E架构的变化从原来的传统分布式，包括对于原来的融合难、开发成本高、ECU相对独立的困难，也开始往域集中和未来的车云一体的方向在发展；车云一体E/E架构，也是5G的网络环境下针对整车的集中管理和车云协同的高度的集中化方面进行的E/E演进和推进。

车云一体的内涵与定义

车云一体是基于SOA架构，以服务化的交互方式将车端和云端的能力进行融合的软件架构，服务在车内进行自由调度，车内的各ECU服务进行抽象和云端的生态进行统一的服务化的协议打通，完成车与云之间的自由的构建应用场景，充分发挥整车传统各传感器和执行器，以及与云平台、服务能力组合带来的场景化的优势，从而支撑OEM构建海量、个性等智能应用场景，实现对于场景化的智能和业务应用的协同，把云端的数据服务、云端的生态服务，和云端针对与边缘计算和大数据计算能力与车内形成协同计算，使车内能力更大化的释放；软件定义汽车这个趋势必将构建和重购汽车产业的价值链，成为未来智慧出行的生态关键技术，这也是推车云一体产品平台的核心。

基于以上这些领域和架构以及技术的进步，今天隆重推出东软睿驰车云一体的智能网联产品，简称为FCE。

东软睿驰在这个产品的平台之上，构建了共赢的智能汽车的数字底座、智能汽车的数字架构，也提供了自主研发的车云一体的平台，为OEM提供全栈式的SDV解决方案。

智能汽车数字平台解决产品FCE平台包括三个产品。

第一，车云一体的工具平台FCE-Cube。主要完成针对与服务定义、服务编排和服务仿真等实用的开发工具链的使用，服务仿真能够使场景仿真和自动驾驶的仿真同时在云端进行高速和加速处理，将原来大量在实验室和路边的工作经由云端通过云端加速器完成。

第二，车云一体的服务平台，称为FCE的GeekEco，这个名称特别能体现出软件的生态，可帮助OEM为车主和专业的开发者提供个性化服务，比如车主的服务订阅、开发者的服务平台等，这都是需要在生态的融合下把车内的智能化的部件和智能化的功能在云端进行开放。

第三，多域协同的车云一体核心计算平台，简称FCE-SynCore。顾名思义，这是一个协同机制的核心、协同计算的核心，基于车云的协同智能计算平台实现车云服务的自由调度，在车端的平台当中以符合AUTOSAR标准的NeuSAR做基础的软件平台，同时包括动态服务引擎，整车服务中间件，在云端，有大量的云端的数据采集、云端的服务生态接入，以及云端的服务诊断、大数据计算等核心技术，共同构建软件生态，和合作伙伴联合去定义我们的软件，定义我们的服务，实现软硬的分离和解耦，实现车企快速开发、跨设备跨平台的应用。为用户持续进行体验、升级和优化，睿驰也积极参与到产业的联盟中，建立共识，基于自身的实践，贡献行业标准和智慧。

以下进一步展开介绍三个产品平台的详细内容。

首先是核心计算平台FCE-SyncCore。它主要包含了两大块的内容。

一是车内的核心服务引擎。该引擎在这里更多的是为应运于动能场景、智能运行的方式进行场景流的服务调度，对于车云服务的调度，将车端和云端的能力服务化、原子化、动态化，大大提高在使用当中的灵活性和调用当中服务的多样性；整车服务的中间件同时包括了车内服务的系统保障，支撑静态服务在自由调动中优先级和权限、安全管理，保障车内系统的稳定。

二是在云端远程的支撑。对于系统的服务封装，实现云端能力的管理，支持远程的车辆服务动态可分配和动态可协同，采集数据灵活策略配置；基于车云协同的新型通信协议和通信计算单元，把边缘云端的智能智化，计算实现了跨车云端的组件化和协同化，使动态可配置、资源可调度，云和车和协同和边缘进行大一统，使整个核心计算能够做好资源和分配。

其次是车云一体工具链平台。

车云一体工具平台（FCE-Cube）主要针对于服务开发平台，服务编排平台，场景的仿真、测试以及大数据分析这四方面提供专业的、对于可配置的、低代码的服务框架和开发框架，通过仿真和建模方式帮助实验室快速实现实验室验证，在厂端、路端高可靠性的复杂场景下的一些服务闭环的验证和再现，通过大数据可视化的界面与安全并且成熟的数据服务内容挖掘更多的价值。场景化的一些工具，就像是一个Cube（我们叫魔方），其实可以支持多样性的定义，从编排到仿真，包括新场景的定义，方方面面都可以来源于Cube当中，它就像一个工具箱、一个使能器，能够在这些功能场景化当中随用户的交互体验和服务体验进行编排，快速实现从开发、定义、发布、实施、上架最后可以在指定的车型、指定的平台上通过灰度测试，完整的实现一个发布闭环。

其三是车云一体服务平台

车云一体服务平台是Geek的大家庭，为OEM厂商、合作伙伴、开发者带来全新的商业价值。如为QQ音乐可以打开氛围灯的相应的随影随行，为车身和雨刮、大灯，同时协作成一种为用户驾驶体验和用户特定化的体验开发一套完整的一个场景。对于开发平台来讲，更容易进行一些开发的多样和服务的打造；对于渠道来讲，更多样地接入到服务生态当中，个性化的服务为消费者的满意和OEM品牌提供更多的依赖性。通过运营平台对用户运营、服务云应、开发者运营进行管理，更好地帮助合作伙伴完成运营工作，大数据是不能少的一个利器，通过安全存储、各种数据的分析和动态的能力支撑，为整车的数字化，提供更多有价值的一些挖掘，和对未来可期的一个价值追求。

车云一体的客户价值

车云一体的客户价值，从消费者、开发者和第三方合作伙伴三个方向阐述。

从消费者角度来看，千车千面的个性化场景定义，可以开启个性化的软件服务时代。对于消费者来讲，基于大数据动态优化的场景，可以实现车辆的个性化，包括对于服务化的场景进行共享，分享经验和场景作品实现多元化的社交文化。

对于开发者来讲，开放的平台创造无限的价值，车端的能力开放与开发者的生态进行构建，为开放的平台构建无限的价值，同时提升软件的开发效率，低代码的方式让业务人员也能参与进来，搭积木的方式让智能场景、制作体验变得更加的便捷和实时。

对于合作伙伴来说，灵活应对市场需求变化，在竞品的新场景规划下，可以快速的补齐功能短板，品牌的个性化功能灵活增加，同时推动整车的SOA的服务化，为活应对市场的需求变化，同时应对于户和OEM主机厂在未来的市场当中的竞争，提升整个平台能力。

车云一体支撑用户智能化的体验提升，也是通过三个方面来体现。

一是海量的智能化应用。构建场景化的智能应用生态，这里的功能，可以随时根据用户需求自由订阅，车主可以通过手机端、车机端以及商城轻松订阅海量功能，并且实时的可以发布我们的感受，以及对于平台多样性的渠道进行交流。

二是智能化多模交互体验。车云的高度融合场景，可以使用在多种形式下，比如车机和音乐律动，随着行驶状况进行调节，语音控制可以唤醒车内管家，调节各种的体感和空调。

三是在快速快速构建的个性化场景灵活多变的个人设置当中，可以根据喜好、习惯、时间、地点开启不同的个人模式，智能化的车主识别系统，可以开启专属的个性推荐，符合车主自己喜欢的座舱体验空间。

在车云一体的现在的合作方面，东软睿驰正在努力提供给行业车内、车外、云端，全栈式的一体化的产品和解决方案，覆盖了目前国内外主流的OEM，并且给客户不光在全栈产品，包括全新的Tier 0.5的合作模型联合创新，灵活的进行产品组合，满足不同OEM产品的实际需要和我们实际的对于用户的驾驶需要的追求。

车云一体的发展愿景

关于车云一体的发展愿景，东软希望，在技术演进过程中，基于未来的E/E架构的演进，5G、AI、云计算和大数据的变迁，车云一体从打通过原来车内的融合、能力的融合到实现的车云的协同，最终实现整车的数字孪生和数字化再造；整个行业标准化在抓紧推进中国的标准，作为AUTOSEMO的车云一体工作组的组长单位，目前已协同了20多家的主机厂、Tier 1共同制定了相关的白皮书、技术规范和团体标准，相关第一版的技术标准将推向到市场；希望通过推进行业协同，在标准化、平台化的统一，在开发者生态和开发者共建中能够统一闭环，在中国的软件开发者，尤其在对车端，对云端共同贡献的环境下，贡献自己的力量。

以上是今天演讲的全部内容，谢谢大家！

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