东方算芯魏少军央视专访回应"14nm≈4nm":国产算力的"换车超车"能走通吗?

图片

WAIC 2026落幕已经一周,但上海世博展览馆里那个贴在东方算芯展台上的"14nm≈4nm"标语,至今还在行业里发酵。


7月24日,他在央视网的专访中,第一次完整解释了那枚刷屏的芯片——DF1000。争议的焦点很直接:14nm的物理制程,怎么可能跑出4nm的性能?


魏少军的回答也很直接——“从纯粹的物理和数学角度看,14nm不等于4nm。东方算芯所说的是等效关系,并非真实4nm工艺。”


 "换车超车":一个更准确的比喻







图片







魏少军没有用大家熟悉的"换道超车",而是提出了一个新说法:"换车超车"。


这个比喻很精妙。赛道没变,还是芯片这条赛道;车也还是那辆车,该有的功能一样不少;但动力系统换了——从燃油车换成了电动车。


燃油车的发动机不如人家,追起来费劲;那我换成电动机,用一套完全不同的动力逻辑,在同一条赛道上追上你。


东方算芯的逻辑就是这样:先进制程被卡脖子,那就不在制程上死磕,而是在架构上做文章——用软件定义芯片加3D近存计算,让14nm的工艺跑出接近4nm的性能。


"不是换道超车,而是换车超车。道还是这个道,只是换了一种方式而已。"魏少军说。








两项核心技术:14nm凭什么跑出4nm性能?







图片







说清楚了"换车超车"的逻辑,还得解释清楚:这个"电动机"到底是什么?凭什么14nm就能跑出接近4nm的性能?


魏少军在专访里讲了两项核心技术:软件定义芯片和近存计算。


先说说软件定义芯片。传统芯片的逻辑是"硬件固定,软件适配"——芯片架构一旦流片就定死了,软件只能跟着硬件的结构走,被框得死死的。


软件定义芯片正好反过来:让硬件的结构随着软件的需求动态调整。跑大模型的时候,自动优化成大模型需要的计算单元;跑图像识别的时候,又自动调整成图像识别的架构。


打个比方:以前是一把固定的螺丝刀,只能拧一种螺丝;现在是一套多功能工具,随时换头,什么螺丝都能拧。硬件利用率自然就上去了。


近存计算解决的则是另一个老问题:数据搬运太慢。


在传统的冯·诺依曼架构里,计算单元和存储单元是分开的,数据要在两者之间来回跑,既费时间又费电。这就是行业里常说的"存储墙"——算力再高,数据供不上也是白搭。


DF1000的做法是把计算芯片和存储芯片通过3D堆叠"焊"在一起,用晶圆级混合键合技术把两层芯片上下对接,数据传输距离直接缩短到亚微米级别。


根据公开信息,DF1000的BF16峰值算力达到520 TFLOPS,访存带宽6.4TB/s,ScaleUP带宽达到900G/s。放在14nm的工艺上,这个数字确实算得上是把性能榨到了极致。








这不是一家公司的事,是整个行业的转向







图片







DF1000的发布,恰逢一个微妙的节点。


2026年,全球HBM产能缺口高达50%至60%,SK海力士全年产能早已售罄。而中国国产AI芯片的需求量约420万颗,供给仅约260万颗,约160万颗的缺口主要就是受制于HBM不足。HBM市场仍由SK海力士、三星及美光主导,国产HBM3仍处于样品交付阶段。


换句话说,就算你设计出了最先进的AI芯片,拿不到HBM,照样造不出来。


这正是魏少军反复强调的一个观点:


图片

“国产AI芯片的最大挑战,并非芯片技术,而是供应链。” 把整条供应链打通、让整套体系稳定运转,比单点技术突破更难。




过去这些年,我们总在说"卡脖子",第一反应就是光刻机、先进制程。但魏少军点出了一个更现实的问题:就算你有了再好的架构创新,能不能把它造出来、造稳定、批量交付?


软件定义、三维堆叠、近存计算——这些技术拆分来看,国内早有团队在研究,积累也不算少。难点不在于掌握某一项技术,而在于把分散的技术串起来,构建一个从研发到落地的完整闭环。


这就像造车:电动机、电池、电控,每一项技术你都有,但能不能把它们整合成一辆稳定可靠、能量产的车?这才是真正的考验。


东方算芯的答案是全流程国产化——从设计到制造到封装到测试,全部用国内供应链。DF1000就是这条路线的第一个产物。


魏少军说,这其中有两个关键因素:一是东方算芯作为一个刚起步的企业,已经知道该怎么把这个链条串起来;二是链条上各个企业对新技术的渴望和决心,也是能够做成的重要因素。"并不是单方向,是两方向。"他说。








2026年秋季,第一颗量产DF1000芯片的交付,将是第一个真正的检验节点。


魏少军的“换车超车”理论,为中国芯片产业指明了一条现实路径:在先进制程被卡脖子的时代,用架构创新弥补工艺差距。这条路能不能走通,不只取决于东方算芯一家公司,而是取决于整个产业链能否协同突破——从设计到制造,从封装到测试,从软件到生态。


毕竟,燃油车换成电动车,光有电机是不够的,还得有电池、有电控、有充电桩。芯片产业的“换车”,也是一样的道理。


本文来源于DOIT传媒,文章内容仅供参考,不构成投资建议。

赞 ()

相关推荐

发表回复

评论列表

点击查看更多

    联系我们

    微信:百易小助手

    邮件:contact@doit.com.cn

    工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息

    微信