西安轨道交通：感受数据思考的力量

即使是在十二月份，走在西安轨道交通装备有限公司的厂区内，还是能感受到阳光带来的一阵阵暖意。而在刚刚经历了一场信息化建设的公司财务部副部长杜伟看来，这暖意来之不易。

改制带来BI需求 上市要求及时提供财报

西安轨道交通装备有限责任公司的前身是铁道部西安车辆厂。这家始建于1938年的老厂，到今天已发展成为中国铁路货车制造、货车修理、客车修理和车辆配件制造及国内唯一拥有铁路罐车设计、制造主导权的国有大型企业。

谈起自己的公司，杜伟自豪地表示：“说起油罐车的生产，我们厂可是世界上这一领域的第一。在国内来说，铁路上跑的80%的油罐车都是我们制造的。”

而谈到自己公司的信息化建设，对业务极为熟悉的杜伟更是如数家珍：“我们的信息化起步较早，2002年之前，我们的财务一直在用铁道部统一内部开发的软件;到了2002年，出于实际工作的需要，我们厂由财务部牵头，换成了用友财务软件。接下来在2003年，我们以财务核算为核心，开始实施用友U8管理软件。”2003年，西安轨道交通装备有限责任公司的前身——铁道部西安车辆厂，在实施用友U8时取得了成功，这在当时的机械制造行业中并不多见。在接下来的几年时间里，围绕着U8系统，铁道部西安车辆厂进行了一系列的扩展工作。这样，几年下来，西安车辆厂的成本管理、报价系统、刷卡领料系统等许多环节的管理工作，都由U8系统来承担了。此时的U8已经成了铁道部西安车辆厂名符其实的核心应用了。

2008年，铁道部西安车辆厂迎来了自己发展史上的一件大事。铁道部西安车辆厂跟随自己隶属的北车集团一起上市了，铁道部西安车辆厂也改制成了西安轨道交通装备有限责任公司。但这也给杜伟所在的财务部带来了烦恼。作为一家上市公司，要求定期披露财报。财务部的数字一般只能在月末才能拿到，但作为一家上市公司，又要求月末最后一天就出财报。

杜伟介绍说：“财务工作的主要内容分为三块，分别是核算、控制和决策支持。以往我们用财务电算化解决了核算，用ERP解决了控制，但对决策支持的数据处理要求不高。但公司上市以后，要求我们把以往一周的工作成果，在一天之内拿出来，对商业智能系统的需求从没像2009年这样迫切过。”

跨年度分析查询问题凸显

事实上，随着原始数据的积累，西安轨道交通装备公司的数据管理问题一天天暴露出来。在西安轨道交通装备公司的系统中，由于每年的数据分散在各个帐套中，所以跨年度查询极不灵活。同时，系统各模块数据相对独立，进行综合分析难度大，人工成本高。而在呈现环节上，由于传统的数据表呈现方式单一，所以结果不够清晰。要想解决以上的问题，利用现有系统开发报表，又面临着周期长，工作量大的问题。

这些问题可能在行外人看来极为复杂，但杜伟的一番解释让问题变得明晰起来：“以存货管理为例，我们厂有三万种存货，这些存货采购自两千家供应商。再加上每年的数据都存在于不同的帐套，当我们深入分析各种比率时，我们需要单列报表一张张地算。从这些数字里，你就能知道工作量有多大了。”

但工作量只是一方面，由于决策支持工作越来越多，时效性保证又被提到了一个很高的高度。可以说，改制所带来的变化，使得西安轨道交通装备公司的IT需求矛盾得到了空前的释放。而这些压力也使得杜伟动了借助IT系统彻底解决这些问题的念头。

实用才是硬道理

杜伟是个麻利的人，说干就干。他和团队开始考察起市面上的各种商业智能软件，但西安轨道交通装备公司的深度需求又一次次让杜伟选择了摇头。一个偶然的机会，杜伟了解到了用友BQ商业智能平台。几番查看后，杜伟动了心。

今天，杜伟谈起了自己当时的小算盘：“最打动我的是用友BQ的跨帐取数功能，我们太需要这个了。此外，我们的ERP用的是用友U8，而用友BQ与用友U8是一个集团的产品，这样数据交换这个大难题的解决就有了保障。”

在系统实施时，一些新颖的思路被引了进来。谈到此处，西安轨道交通装备公司的胡德鹏工程师对此感触颇深。

他介绍说：“用友BQ商业智能平台的实施过程中，引进了数据仓库的概念。这样当我要做查询时，可以把需要用到的历史数据提取出来，然后建立一个数据仓库。这样数据仓库中的数据就和系统实现了分离，使得运行查询分析功能时不会影响到整个系统的运行速度。不要小看这一变动，原来的思路是每个人查询的过程中都和原始数据联结，严重影响系统运行速度。到月底大家一起查询时，系统慢得不得了。现在我查询一个比率数字，只需要1分钟左右，甚至更短的时间。”

“四大分析主题”让管理再上台阶

用友BQ商业智能平台成功实施以后，建立了财务、成本、价格、存货四大分析主题;利用指标联动、数据钻取等手段，及时发现问题、找到原因，为企业的经营决策提供辅助依据。而在这其中，给杜伟印象最深的是成本管理。

他介绍说：“我们厂的业务既有罐车制造，又有货车修理、客车修理和配件制造。而且在上市时，我们把主体业务打包上市了，把配件制造单独列为一个单位。这样就造成业务多，核算主体多的现状，这样成本管理起来难度非常大。”

杜伟接着说：“成本管理与价格关系密切，一个配件，我们需要知道每年的采购量、价格以及这种配件每年的价格变化趋势。我们还需要把存货分类，比如分成金属类存货、非金属类存货、机械配件、燃料、燃油等等。金属类存货又要细分出有色金属存货等小类。我们有三万种存货，从两千家供货商手里进货。我们有时还需要统计出某个时段中某一类货从某家经销商进了多少货，金额是多少。以前这些数字如果出现跨帐套的现象，需要手工查找时想细到现在这种程度，没个十天做不出来。”

到了现在，杜伟做了一个形象的比喻：“原来我们做成本管理的是三个人，天天还忙得团团转。现在我们只用一个人，我觉得这人还挺清闲。”

说起用友BQ商业智能平台实施前后的变化，胡德鹏认为：“我对数据安全最关心，但有些数据问题极头疼。就是手工录入时出的错，原来非常难查。用友BQ实施上线以后，我们用系统查了十个数字，同时用手工查了十个数字，进行对比。在这个过程中，我发现出现了不合理的数字，往往是手工录入的原因，这样用友BQ还起到了纠错的作用。”

谈起这次信息化暗战的过程，杜伟总结说：“我还坚信不能让系统管住人，这样实施商业智能软件时，底层依据的数据库一定不能变，这个是系统的根基，动摇不得。但上层的应用，一定要符合企业实际业务需要。”

新的需求在酝酿

与2003年成功实施用友U8一样，2009年开始实施的用友BQ又让杜伟等人感到了暖意。但这次，杜伟等人却没有完全陶醉在这份暖意中。对此，杜伟只说了一句：“信息化是一个持续改造的过程。”

杜伟这次心里同样有自己的小算盘：“西安轨道交通装备公司近几年的发展速度有些慢，这是国家政策导向原因。近几年国家在轨道交通这块发展的重点在于客运，核心就是高速。而几年以后，发展重点就会转向货运，核心是重载。这个时候，西安轨道交通装备公司肯定会迎来一个高速发展期的。对IT系统又会提出新要求。”

事实上，西安轨道交通装备公司以轨道交通为主线，近年来一直在拓展相关业务。胡德鹏介绍说：“今年的数据量比去年整整提高了1TB，系统的升级改造工作又要开始了。”

如此一来，围绕着用友U8和用友BQ新的需求也在收集中。

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