专访车风王作梁：从4S店天敌到合作者

8月28日-29日，中国电商行业最具趋势影响力的年度盛会——2015派代电商年会，在广州保利世贸博览馆隆重召开，50余位时下最具影响力的电商创新领袖和2000余位关注未来的创业者见证了一场电商变革的开启。作为联合主办方，也作为汽车电商创新模式的引领者，车风CEO王作梁认为汽车电商的创新是“改变流通渠道效率而打造新的共生体系”。

作为中国汽车电商最有趋势和未来的创新者，车风从2013年10月正式上线到现在，不到两年的时间，时下已取得平均每17秒卖出一辆车的惊人业绩;完成了5亿元B轮融资;并在行业内实现了库转4天，成交率80%的明星业绩。在汽车电商竞争日趋激烈的今天，车风是如何做到这些的呢?通过深度专访，我们得到的答案只有两个字：效率!

效率之一：在行业风口到来之前，布局汽车电商

在电商行业类目繁杂的今天，王作梁为什么偏偏选择了汽车电商这一行业?

在他看来，随着互联网进程的推进，传统汽车制造商和经销商都在一定程度上受到了冲击，库存流转时间45-60天、物流配送2-3周的缓慢效率，已经远远不能满足习惯网购的年轻用户的需求。同时，经过数据调查，新车市场近些年销量高达2300多万，2014年一年乘用车销售规模突破了五万亿。看到这个行业风口，王作梁义无反顾开始布局汽车电商。

经过两年的发展，线下新车交易量增速缓慢发展，车风却几乎每个月的增速都保持在40%-50%，由此可见汽车电商的发展速度近年来蓬勃上升，潜力仍然非常巨大。这也是车风布局汽车电商的另一个重要原因。

效率之二：在行业红海到来之前，抢占市场份额

传统汽车渠道存在很多问题，车风则通过模式的创新，为行业带来一次又一次的变革。

王作梁认为，传统汽车销售渠道主要有两个问题，一是价格不透明，二是效率过低，耗费时间长，这两者都造成用户体验极差，但是又不能摆脱现状。而车风的优势恰恰弥补了传统汽车渠道的缺陷。

与其他汽车电商平台不同的是，车风采用买断车型的方式实现低价优势。即大批量从厂商和经销商那里买下车型，与厂商谈判压低出厂价，降低流通渠道的成本，从而能够自主定价。这种模式以两个系统为依托，大大提高了车风的市场竞争力：

一个是定价系统，即通过采集上百个城市的汽车零售和批发价格，判断买断的车型及价格区间。另一个是预测系统，即根据车风订单状况及数据反馈，对车型、颜色、配置等进行针对性布局。前者使车风能做到价格透明并保持低价优势;后者则帮助车风更具针对性布局市场，成交率达到80%而库存周转则压缩至4天，让业内同行望尘莫及。

效率之三：在行业新秩序之前，扩大品牌影响力

从成立到现在，车风刚刚走了不到两个年头，已经获得了B轮5亿元融资，以及强大的品牌知名度，这与车风的品牌布局策略是分不开的。

在用户沉淀方面，车风通过DSP系统对目标用户进行定向传播，同时通过透明定价等提升用户体验的方法，为品牌带来二次口碑传播。因此，虽然没有通过大幅高额广告投放，车风依然能在汽车电商市场上保持着良好的声誉。

在品牌曝光度方面，由于已经进行了第二轮融资，车风则通过各种方式提高车风知名度，在汽车电商风口上抢占更多市场份额。与派代网联合主办2015派代电商年会，就是其中一种方式，在年会当天，王作梁通过对车风业务模式的介绍以及对行业的侃侃而谈，赢得了行业人士的进一步认可。同时，9.19车风将通过购车节，创造一场大范围的营销事件，进一步扩大市场占有率。

效率之四：在行业大变革之前，打造稳定的市场格局

我国的汽车电商目前还处于初级阶段，车风找到行业新风口，并逐渐在市场上站稳了脚跟，然而随着行业的发展，汽车电商的必将经历一场洗牌，应对这种格局，王作梁的方法是提前布局。

首先要提前沉淀更多用户。车风将从今年10月份开始，不断完善线上工具，减少用户到店的次数，甚至通过上门服务的方式提升用户体验。

其次要提前占领更多市场份额。一方面继续扩大区域覆盖范围，通过9.19全国购车节，以北京、上海、深圳、成都为中心，向周边扩散，在9月底之前实现全国12~15个城市的覆盖范围，到年底之前，辐射近30个城市。另一方面车风会在年底前，推出金融和保险相关的业务，以最快的方式，在汽车电商领域内站稳脚跟。

两年时间内，王作梁把车风从一无所有打造成如今的汽车电商行业内的领军品牌。凭借的除了一如既往的变革精神，还有效率至上，走在行业前列的领袖精神。但被4S店视为天敌的他，不仅“始终对传统汽车流通领域保持着敬畏”，而且用互联网帮助4S店提高交易和流通效率。

这样一来，4S店想不合作，都难了。

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