地下停车场设计缺陷 云计算成发展趋势

中关村在线 发表于:14年06月03日 15:32 [转载] 中关村在线

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[导读]智能停车场管理系统,是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。是将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。他以感应卡ic卡或id卡(最新技术有两卡兼容的停车场)为载体,通过智能设备使感应卡记录车辆及持卡人进出的相关信息,同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号,从而实现计时收费、车辆管理等目地。

  智能停车场管理系统,是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。是将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。他以感应卡ic卡或id卡(最新技术有两卡兼容的停车场)为载体,通过智能设备使感应卡记录车辆及持卡人进出的相关信息,同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号,从而实现计时收费、车辆管理等目地。

  目前停车场有哪些类型?如果简单分类的话可以分为道路停车场和道路外停车场,道路外停车场又可以分为自行停车场和机械停车场,他们各有怎样的特点优势呢?

  一、道路停车场

  这类停车场可能是我们见得最多了,这类停车场是在道路上划分地段为停车区域,作为公共临时停车场地。道路停车场具有灵活方便的特点,能方便市民就近停车办事。但是其缺点也是很明显的,由于停车占用道路,如果规划管理不善,在道路上停车有可能会造成道路拥堵,影响交通,反而会影响市民的出行。

  二、道路外停车场

  这类停车场的称呼是相对于道路停车来说的,我们这里是指不占用道路,专门提供停车服务的专门停车场,这里我们又可以分为自行式停车场和机械式停车场两种。

  1.自行式停车场

  自行停车场也可分为自行式平面停车场和自行式立体停车场。

  平面停车场是最普遍、最简单,最基本的停车场类型,只要是一块平整的土地,通过简单整理,都可以成为停车场。不过其缺点是占地面积大,土地利用率低,在一些用地紧张的地区来说,一般很少采用。

  自行式立体停车场可以理解为平面停车场多层重叠成的停车场,有楼房式和钢结构装配式两类。

  自行式立体停车场适用于大规模停车场,其土地利用率高于平面停车场,但是低于机械停车场,总体来说还是比较低。楼房式立体停车场建设周期长,投资大,而钢结构装配式停车场建设周期短,投资较小。

  2.机械式停车场

  机械式停车场由机械设备组成,具有占地面积小,选型多样、空间率高等特点,适用于土地紧张的中心区。机械式停车场可分为:竖直循环式、平面往复式、水平循环式、多层停车式、多层循环式、汽车用回转盘式、升降机式等,可以说是型式多样,性能各异,具体选型还是看实际要求。

  当你在商场购物满载而归,把车子开出地下车库时,出口的陡坡会让你心里发毛,特别是对于新手来说,更是一种折磨和考验,因为出口的陡坡可能会导致车子熄火、溜坡等,容易发生事故。

  特别对于新手来说,弯弯曲曲的出口很容易发生事故。那么,目前地下停车场设计都存在哪些问题呢?

  一是出入口坡度大,道路窄,有弯度。我们先来说下坡度,一般地下车库的通道坡度应在15%以下,过大就不合理了,也违反了规定。很多地下车库为了能多放车辆,把车道设计得很短,没有缓冲,这样坡度就很高。再加上车道窄、道路弯弯曲曲的车道不仅会让新手害怕,而且老手也有些担心。

  第二点就是一些地下停车场把岗亭收费设在斜坡上,这个是很不合理的。因为这样设置,司机朋友就不得不在斜坡上停车缴费,容易发生溜坡的情况,而且也容易导致车子熄火,需要重新起步,造成了司机的不便,同时也影响了通行速度。

  对于以上两点,这里建议,地下停车场出入口坡度最好能控制在12%以下,可适合增加些缓坡段,岗亭收费不要设置了斜坡上。

 

[责任编辑:范喆]
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