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“汽车人”或成汽车产业下半场的决胜关键

日前,以“新科技、新生活”为主题的第十九届广州国际汽车展览会(以下简称“广州车展”)正如火如荼进行中。被称作“车市发展风向标”的2021广州车展,与往届相比,电动化、智能化争夺更加激烈,尤其是智能网联产业链企业的亮相,更是此届展会上的一大焦点。

在职场社区平台脉脉,聚集了100多万汽车脉友的“汽车同行交流圈”里,同样关注着本届广州车展上的智能网联技术,从智能驾驶舱、感知系统等多维度,对发布的车型进行解读,甚至有脉友戏称“(智能网联汽车)论激光雷达,4颗以下别说话。”

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(脉脉网友热议亮相广州车展的智能网联汽车)

“汽车人”持续抢手

在“3060双碳”目标的催动下,我国汽车电动化、智能化等发展正驶入高速路。日前,全国政协经济委员会副主任苗圩在公开场合表示,新能源汽车的下半场竞争将围绕智能网联汽车展开,真正决定胜负的也是在以智能网联汽车为标志的下半场竞争。

而在下半场决战中,人才正成为关键因素。

根据中国汽车工程学会发布的《智能网联汽车产业人才需求预测报告》显示,目前我国智能网联行业现存人才约在7.2万人左右,至2025年自动驾驶行业人才需求约在9.2万到11.6万之间,在扣除每年进入这一领域的毕业生人数后,仍存在1.3万至3.7万人的研发人才缺口。业内专家认为,人才紧缺已经成为制约智能汽车行业发展的最大短板。

随着众多科技玩家相继进入智能网联汽车领域,有钱又有量的岗位涌现,更加剧了“汽车人”的抢夺战。

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(新能源企业人力在脉脉发布智能网联汽车相关的招聘信息)

高薪成行业关键词

面对有限的汽车人才,如何抢人?非常简单,给高薪。无论是传统车企,还是跨界企业,高薪抢人、留人正成为重中之重。今年3月官宣造车后,小米汽车在布局智能网联之路上动作频频,为了吸引优质人才,更是开出百万期权的待遇。

老牌车企吉利汽车也出于“积极迎接变革,向科技型企业转型,重视吸引和留住人才”的目的开出3.5亿股股权激励,奖励一万名员工;北汽集团则自2021年起实施 “优才计划”,以有效识别选用关键人才,该计划树立了长期有效的激励政策,正向激励前20%员工,包括卓越人才、校招人才。对此,有脉脉网友称:“北汽优才计划真香,智驾/车联网/三电等重点岗30%,其余10%-20%,没白等3年。”

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(脉脉网友分享不同车企的优厚薪资待遇)

在这场没有硝烟的抢人大战中,汽车职场人对此乐见其成。认证为北汽新能源员工的脉友认为,汽车智能网联专业前景大好,薪资普遍较高,“说实话40w对于汽车圈,都已经说不出口了,你随便问问那些去房地产和互联网的造车企业的员工,哪个低于40w……”,他也从自身经历出发,为初入行业的毕业生分析“毕业生如何成为年薪40w的打工人”,并认为“无论你学的什么专业,毕业就去做汽车智能网联专业,3年以后你随便跳槽都是40w起步”。

但也有脉脉用户提出,尽管行业看似在风口,但“车联网行业目前薪资跟互联网比,还是差了两三个等级。”

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(脉脉网友发表对智能网联汽车行业待遇的看法)

不过对于企业而言,高价抢来的人,还要注意如何留得住。有脉脉网友分享自己的求职车联网相关岗位的经历,认为在面试过程中,传统主机厂的车联网部门“假大空”“打太极”,相较之下,“新势力公司的leader反而都比较谦虚,也都很坦诚,不会跟你绕弯子,不完善就是不完善,大方承认先把东西做好才是正道。”

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(脉脉网友分享面试经历)

毫无疑问,随着智能网联汽车产业持续向上向好发展,“汽车人”将迎来更多职场机遇,而脉脉网友的职场讨论,也正在见证着更多职场人与行业新机遇的火花碰撞。

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